Một hành tinh khổng lồ mang tên Halla vừa xuất hiện đầy ngỡ ngàng quanh ngôi sao Bakedu - thứ vừa bùng lên thành sao khổng lồ đỏ và lẽ ra đã nuốt mất hành tinh này.
Theo The Independent, đó là một hành tinh khổng lồ giống Sao Mộc được gọi là Halla, được phát hiện khi các nhà khoa học quan sát giai đoạn Bakedu phồng lên thành một sao khổng lồ đỏ.
Các ngôi sao trong vũ trụ - như Mặt Trời của chúng ta - khi cạn năng lượng sẽ bùng lên một lần cuối cùng thành sao khổng lồ đỏ, kích thước khoảng 1,5 lần trước đó. Sau đó, nó sẽ sụp đổ thành một sao lùn trắng bé nhỏ.
Ảnh đồ họa mô tả sự tồn tại của hành tinh "thây ma" Halla - Ảnh: VIỆN THIÊN VĂN HỌC HAWAII
Trong quá trình bùng lên lần cuối, các ngôi sao có thể nuốt mất vài hành tinh ở gần nó. Mặt Trời được dự đoán sẽ nuốt 3 hành tinh ở gần là Sao Thủy, Sao Kim và Trái Đất.
Thế nhưng quanh Bakedu, các nhà khoa học từ Viện Thiên văn học của Đại học Hawaii (Mỹ) đã nhìn thấy Halla, xuất hiện ngay sau khi vụ bùng phát sao khổng lồ đỏ đạt mức cao nhất và bắt đầu xẹp dần, ở vùng không gian mà trước đó Bakedu đã chiếm trọn đạt kích cỡ lớn nhất.
Những quan sát mới nhất xác nhận hành tinh vẫn quay với quỹ đạo ổn định trong hơn một thập kỷ, thực sự cùng tồn tại với ngôi sao mẹ đang cố gắng nuốt nó.
Các nhà khoa học vẫn chưa hiểu rõ vì sao Halla sống sót. Một khả năng là nó từng quay ở quỹ đạo xa hơn trước vụ bùng phát sao khổng lồ đỏ, sau đó mới từ từ di chuyển vào. Nhưng khả năng đó rất thấp.
Khả năng thứ hai là Halla đã sinh ra từ sự va chạm của hai ngôi sao, điều tạo ra một đám mây khí mà Halla hình thành từ đấy. Vì vậy Halla có thể là "thây ma" của một trong hai ngôi sao đã chết chứ không phải Bakedu.
Hoặc, đơn giản, nó thực sự đã sống sót sau thảm họa sao khổng lồ đỏ. Điều đó có thể đem đến một chút hy vọng cho tương lai của Trái Đất.
Kể từ những năm 1980, hàng trăm tỷ USD được đầu tư vào các tuyến đường sắt cao tốc công suất lớn trên khắp châu Âu và châu Á.
Đường sắt cao tốc là giải pháp thay thế hiệu quả nhất thay cho hàng không cho hành trình dài tới 1.120km. Kể từ những năm 1980, hàng trăm tỷ USD được đầu tư vào các tuyến đường sắt cao tốc, công suất lớn trên khắp châu Âu và châu Á, trong đó đi đầu là hệ thống Shinkansen của Nhật Bản và TGV của Pháp.
Trong thập kỷ qua, Trung Quốc vươn lên trở thành quốc gia số một trong phát triển đường sắt cao tốc. Bắc Kinh cho xây dựng mạng lưới đường sắt mới dài 38.000 km tới mọi nơi trên đất nước.
Tây Ban Nha, Đức, Italy, Bỉ và Anh đang mở rộng mạng lưới đường sắt châu Âu và những quốc gia khác sẽ tiếp tục mở rộng vào những năm 2030. Năm 2018, châu Phi khai thác tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Al-Boraq ở Morocco. Ai Cập dự kiến khai trương tuyến đầu tiên trước khi thập niên 2020 kết thúc.
Hàn Quốc, Arab Saudi, Đài Loan cũng mở nhiều tuyến đường cao tốc. Ấn Độ, Thái Lan, Nga và Mỹ nằm trong nhóm các quốc gia cam kết xây dựng các tuyến đường sắt mới, nơi tàu sẽ di chuyển giữa các thành phố lớn với tốc độ hơn 250 km/h.
Tàu đệm từ Thượng Hải
Tàu đệm từ Thượng Hải. (Ảnh: CNN)
Tàu đệm từ Thượng Hải. Đây là tàu chở khách nhanh nhất thế giới, đồng thời là tuyến duy nhất trên thế giới sử dụng công nghệ đệm từ thay vì bánh xe chạy trên đường ray thép. Tuyến đường kết nối sân bay Phố Đông ở Thượng Hải với ga Long Dương ở trung tâm thành phố, với tốc độ tối đa 460 km/h, vượt qua hành trình 30 km trong 7 phút 30 giây.
Dựa theo công nghệ của Đức, các toa tàu di chuyển dọc theo đường sắt trên cao với nam châm cực mạnh mang lại cảm giác êm ái cho hành khách. Sử dụng kinh nghiệm sau hơn 10 năm vận hành, Trung Quốc hiện tự phát triển công nghệ tàu đệm từ với vận tốc lên tới 600 km/h và đặt tham vọng phát triển mạng lưới đường sắt đệm từ khắp đất nước, trong đó có tuyến Hàng Châu - Thượng Hải.
Chuyến tàu CR400 Phục Hưng
Tàu CR400 Phục Hưng. (Ảnh: CNN)
Ngoài mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, Trung Quốc hiện có các chuyến tàu theo lịch trình nhanh nhất hành tinh. Chuyến tàu CR400 Phục Hưng vận hành thương mại ở tốc độ tối đa 350 km/h nhưng có thể lên tới 420 km/h khi thử nghiệm. Tàu Phục Hưng phát triển từ thế hệ tàu cao tốc cũ dựa theo công nghệ nhập khẩu từ châu Âu và Nhật Bản.
Tàu dài 16 toa, sức chứa tối đa 1.200 hành khách, tích hợp nhiều tính năng như thiết bị giải trí tại chỗ, màn hình cửa kính thông minh, sạc không dây, "cabin thông minh", thậm chí có cả tàu được thiết kế hoạt động trong thời tiết khắc nghiệt và vận hành tự động.
Các chuyến CR400 nhanh nhất đang được triển khai trên các tuyến chính là Bắc Kinh - Thượng Hải - Hongkong và Bắc Kinh - Cáp Nhĩ Tân.
ICE
ICE (Tàu tốc hành nội đô). (Ảnh: CNN)
ICE (Tàu tốc hành nội đô), là thương hiệu nổi tiếng thế giới của Đức, gồm một nhóm các loại tàu cao tốc triển khai trên nhiều tuyến đường.
ICE3 hay còn gọi là White Worm (Sâu trắng), là dòng tàu nhanh nhất với tốc độ 330 km/h, được vận hành từ những năm 1999. Tàu được chế tạo để vận hành trên tuyến cao tốc Cologne - Frankfurt dài 180 km, rút ngắn thời gian đi lại giữa hai thanh phố từ 2,5 tiếng xuống 62 phút năm 2002.
Tốc độ hoạt động bình thường của tàu là 300 km/h, nhưng ICE3 có thể tăng tốc lên 330 km/h khi trễ giờ. Vận tốc tối đa đạt 228 km/h khi thử nghiệm. Chìa khóa vận hành ICE3 là 16 động cơ điện lắp đặt ở toàn bộ đoàn tàu dài 8 toa, công suất 11.000 mã lực.
Đội tàu ICE3 vận hành khắp nước Đức và một số tuyến quốc tế, kết nối các thành phố lớn của Đức với Paris, Amsterdam và Bussels. Thiết kế này cũng được sử dụng làm cơ sở phát triển dòng tàu cao tốc Velaro của Siemens, dòng tàu bán cho Tây Ban Nha, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc và Eurostar để xây dựng các tuyến tàu vận tải quốc tế thế hệ thứ hai.
Tàu TGV
Tàu TGV của Pháp. (Ảnh: CNN)
Nước Pháp từ lâu đã nổi tiếng với những chuyến tàu cao tốc lên tới 574,8 km/h thiết lập từ năm 2007. Với tốc độ 15m/s, gần gấp đôi tốc độ vận hành theo lịch trình bình thường, dịch vụ đường sắt TGV của Pháp được thế giới công nhận là nhà tiên phong trên lĩnh vực đường sắt cao tốc.
Ngành đường sắt Pháp từng bước vượt qua giới hạn tốc độ của tàu bình thường từ Thế Chiến II, phá vỡ kỷ lục năm 1955 là 331 km/h, năm 1981 là 380 km/h, năm 1990 là 515,3 km/h.
Ngày nay, các chuyến tàu tốc độ cao kết nối Paris với Lyon, Marseille, Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lille, Brussels và London, với các chuyến tàu lên tới 320 km/h. Trong 40 năm qua, mạng lưới đường sắt mở rộng, nhiều thế hệ tàu cao tốc mới ra đời.
Những đoàn tàu TGV màu cam đại diện thập niên 1980 đã nhường chỗ cho các đoàn tàu Duplex tiên tiến công suất cao, hoạt động ở các nước láng giềng như Đức, Thụy Sĩ, Tây Ban Nha. TGV-M, thế hệ tàu hai tầng, đang được thử nghiệm và dự kiến vận hành từ năm 2024.
Pháp cũng thành công xuất khẩu công nghệ đường sắt cao tốc ra khắp thế giới. Công nghệ TGV được bán cho Tây Ban Nha, Hàn Quốc, Đài Loan, Morocco, Italy và Mỹ trong suốt 30 năm qua.
Tàu Shinkansen
Tàu Shinkansen. (Ảnh: CNN)
Nhật Bản giới thiệu ra thế giới khái niệm mới về đường sắt cao tốc vào năm 1964 và tiếp tục là quốc gia dẫn đầu toàn cầu, vượt qua giới hạn tốc độ, công suất và độ an toàn trên các tuyến Shinkansen.
Đa số tàu Shinkansen đang vận hành với tốc độ tối đa 300 km/h, riêng "Tàu viên đạn" E5 thuộc Đường sắt Đông Nhật Bản chạy với tốc độ 320 km/h trên tuyến Tohoku Shinkansen từ phía bắc Tokyo tới Shin-Aomori.
Mỗi đoàn tàu có 731 ghế ngồi và 32 động cơ cảm ứng điện, tổng công suất 12.900 mã lực. Tàu chế tạo bằng hợp kim nhôm nhẹ, sử dụng hệ thống treo chủ động cho phép tàu vượt qua khúc cua với vận tốc cao hơn.
Mũi tàu dài, được thiết kế nhằm giảm tiếng ồn tạo ra mỗi khi tàu đi qua đường hầm ở tốc độ cao. Tàu được giới thiệu từ năm 2011 và tới năm 2016 đã triển khai trên các tuyến ở phía bắc Aomori, kết nối với Honshu, hòn đảo chính của Nhật, bằng đường hầm Seikan dài 54 km dưới eo biển Tsugaru.
Tàu Al-Boraq
Tàu Al-Boraq. (Ảnh: CNN)
Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên và duy nhất tới nay ở châu Phi bắt đầu vận hành từ tháng 11/2018, nối thành phố cảng Tangier với Casablanca ở Morocco.
Chuyến tàu được đặt tên là Al-Boraq, theo tên vật cưỡi mặt người, thân ngựa và có cánh của nhà tiên tri Muhammad. Đây là tuyến đường hoạt động trong giai đoạn một của kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt tốc độ cao dài 1.500 km của Morocco.
Các toa tàu TGV Euroduplex do Pháp chế tạo hoạt động với tốc độ lên tới 320 km/h trên tuyến đường dài 186 km nối Tangier và Kenitra. Kế hoạch hai tỷ USD cũng nâng cấp tuyến đường sắt dài 137 km hiện có giữa Rabat và Casablanca để vận hành tàu tốc độ cao hơn, giảm thời gian hành trình từ 4 tiếng 45 phút xuống còn hai tiếng 10 phút.
Sau khi tuyến đường sắt mới đến Casablanca hoàn thành, thời gian di chuyển sẽ giảm xuống còn 90 phút. Al-Boraq cũng giữ kỷ lục về tốc độ đường sắt ở châu Phi. Trong lần thử nghiệm năm 2017 trước khi vận hành thương mại, một trong 12 đoàn tàu do Alstom chế tạo đạt tốc độ gần 357 km/h trên tuyến mới, gấp đôi tốc độ của mọi chuyến tàu tốc độ cao nhất đang vận hành khắp lục địa châu Phi.
Tàu S-103
Tàu S-103. (Ảnh: CNN)
Tây Ban Nha gia nhập các quốc gia có tàu cao tốc từ năm 1992, sử dụng công nghệ TGV nhập khẩu của Pháp. Kể từ đó, họ bắt đầu phát triển hệ thống tàu siêu tốc riêng và xây dựng mạng lưới đường sắt chuyên dụng dài nhất châu Âu, tỏa ra từ Madrid tới Seville, Malaga, Valencia, Galicia và Barcelona.
AVE, viết tắt của Tốc độ cao Tây Ban Nha, cũng có nghĩa là chim trong tiếng Tây Ban Nha, vận hành thương mại ở tốc độ tối đa 310 km/h. Niềm tự hào của Tây Ban Nha là các đoàn tàu S-102 Tago, S-103 Velaro, thế hệ gần giống tàu ICE3 của Đức nhưng mạnh hơn.
S-103 đạt tốc độ tối đa 350 km/h, sức chứa 404 ghế ngồi, kết nối hai thành phố lớn nhất Tây Ban Nha cùng hệ thống tàu cao tốc Talgo S-102. Tháng 7/2006, một đoàn tàu S-103 đã lập kỷ lục vận tốc 404 km/h, lập kỷ lục thế giới khi đó với tàu chở khách thương mại.
Suốt nhiều thập kỷ, đường sắt Tây Ban Nha nổi tiếng hay trễ giờ, chạy chậm, nhưng 30 năm qua, AVE đã thay đổi, mở rộng hệ thống đường sắt tới mọi ngóc ngách của đất nước. Công ty này đang đối mặt thách thức từ hai đối thủ mới được đường sắt quốc gia Pháp và Italy hậu thuẫn. Ouigo Espana đưa ra lựa chọn tàu cao tốc giá rẻ, sử dụng tàu TGV của Pháp, còn Iryo triển khai tàu Mũi tên đỏ của Italy nhắm đến dịch vụ cao cấp.
Đường sắt tốc độ cao của Hàn Quốc
Hệ thống đường sắt tốc độ cao của Hàn Quốc. (Ảnh: CNN)
Từ năm 2004, Hàn Quốc mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc nhanh chóng, bỏ qua những tuyến đường cũ ở địa hình hiểm trở làm chậm thời gian di chuyển và không có tính cạnh tranh.
Bắt đầu bằng tuyến Seoul - Busan năm 2004, các chuyến tàu KTX có thể vận hành với tốc độ lên tới 330 km/h dù giới hạn bình thường là 305 km/h. Tàu KTX-I thế hệ đầu tiên dựa theo công nghệ TGV của Pháp, đã giảm thời gian di chuyển tuyến Seoul - Busan từ hơn 4 tiếng xuống còn hai tiếng 15 phút.
Hàn Quốc cùng Nhật Bản, Pháp và Trung Quốc 4 nước trên thế giới phát triển tàu đường sắt khả năng chạy tốc độ hơn 420 km/h. Mẫu tàu thế hệ mới HEMU-430X đạt tốc độc 521,4 km/h vào những năm 2013, phá kỷ lục cũ của Hàn Quốc là 352,4 km/h do tàu KTX HSR-350x thế hệ hai thiết lập.
Những mẫu tàu mới nhất sử dụng công nghệ Hàn Quốc tự phát triển, có khoang tàu đóng kín bằng áp suất, lắp kính ba lớp giảm tiếng ổn và loại cảm giác khó chịu khi đi vào đường hầm.
Với tối đa hai chuyến khởi hành mỗi tiếng trên các tuyến đường chính và đoàn tàu lên tới 20 toa, KTX là hệ thống giao thông công cộng tốc độ cao vận chuyển hàng trăm triệu lượt hành khách mỗi năm. Tàu KTX cũng vận hành các tuyến nối Seoul với Gwangju, Mokpo và Yeosu ở phía nam đất nước, nối Gangneung ở phía đông bắc, nơi đăng cai Thế vận hội Mùa đông Pyeongchang năm 2018.
Tàu Mũi tên Đỏ
Tàu Mũi tên Đỏ. (Ảnh: CNN)
Tàu Mũi tên Đỏ của công ty đường sắt quốc gia Italy bắt đầu vận hành từ năm 2017 khi đối thủ tung ra sản phẩm mới. Tàu đạt tốc độ tối đa 400 km/h, công suất 10.000 mã lực, vận tốc chở khách tối đa theo giấy phép là 360 km/h.
Đoàn tàu dài 200 m, sức chứa 457 ghế theo 4 hạng vé, từ tiêu chuẩn tới cao cấp. Hạng cao nhất chỉ có 10 ghế ngả và phục vụ ăn uống tại chỗ. Các dịch vụ của Mũi tên Đỏ hoạt động khắp mạng lưới đường sắt tốc độ cao hình chữ T của Italy, nối Turin, Milan và Venice ở phía bắc với Bologna, Florence, Rome và Naples.
Hệ thống đường sắt cao tốc ở Arab Saudi
Hệ thống đường sắt cao tốc ở Arab Saudi. (Ảnh: CNN)
Nắng nóng, bão cát không phải là môi trường hoạt động lý tưởng cho tàu điện cao tốc, nhưng Công ty Đường sắt Cao tốc Haramain của Arab Saudi vẫn hoạt động, kết nối thánh địa Mecca và Medina với vận tốc 300 km/h.
Công ty sử dụng 35 đoàn tàu Talgo do Tây Ban Nha chế tạo, được điều chỉnh để phù hợp với địa hình và khí hậu sa mạc lên tới 50 độ C. Tàu chỉ mất hai tiếng để vận chuyển hành khách trên quãng đường 459 km.
Mỗi đoàn tàu có 13 toa, sức chứa 417 hành khách, công suất 60 triệu hành khách mỗi năm. Kể từ khi vận hành năm 2018, tuyến đường sắt này đã trở thành dịch vụ phổ biến để di chuyển giữa Medina và Mecca, tuyến đường mất 10 tiếng di chuyển bằng ôtô.
Tập đoàn Intel đã có những đột phá, sáng tạo mang lại thành tựu tại Việt Nam.
Thành lập vào năm 1968, đến nay, tập đoàn Intel đã trải qua hành trình đổi mới, sáng tạo hơn 50 năm với nhiều thành tựu nổi bật. Năm 2021 vừa qua đánh dấu kỷ niệm 50 năm ngày ra đời của vi xử lý Intel 4004, viên gạch đầu tiên cho những vi xử lý hiện đại ngày nay. Công nghệ của Intel đã và đang len lỏi vào tất cả mọi mặt trong đời sống, và mục tiêu trên hết của Intel là tiếp tục nỗ lực để thúc đẩy sự tiến bộ của công nghệ nhằm cải thiện cuộc sống của mỗi người.
Để đạt được mục tiêu đó, Việt Nam đóng vai trò vô cùng quan trọng như là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển nhanh nhất ASEAN vào năm 2022 với mức tăng trưởng GDP hơn 8% so với cùng kỳ năm trước. Thị trường máy tính tại Việt Nam được trông chờ sẽ khôi phục trong nửa cuối năm 2023. Quá trình chuyển đổi số của các doanh nghiệp vẫn đang diễn ra trong lĩnh vực dịch vụ tài chính, viễn thông, và sản xuất.
Để đón đầu xu hướng này, Intel sẽ giới thiệu nhiều sản phẩm và giải pháp mới và thiết thực tại Việt Nam. Các lĩnh vực ngân hàng, viễn thông, sản xuất, giáo dục, và dự án chính phủ sẽ nhận được sự ưu tiên của Intel nhiều hơn trong thời gian tới qua những giải pháp phù hợp với nhu cầu thực tế. Tập đoàn cũng sẽ phối hợp chặt chẽ với các đối tác để mang đến những chương trình, sự kiện đến với người tiêu dùng. Trước mắt, sự kiện IT được đánh giá là có quy mô hàng đầu Việt Nam dành cho người tiêu dùng INTEL TECH CAMP sẽ trở lại trong năm nay sau thành công hồi tháng 9 năm ngoái với hơn 12.000 người tham dự.
Ở lĩnh vực sản xuất, nhà máy Intel Products Vietnam (IPV) đang đóng vai trò vô cùng quan trọng chiến lược IDM 2.0 và "5 năm, 4 tiến trình" mà CEO Pat Gelsinger công bố vào năm 2021. Với tầm nhìn "Kiến tạo tương lai cho cả Intel và Việt Nam", tập đoàn Intel đã đầu tư tổng cộng 1,5 tỷ USD vào nhà máy tại Việt Nam, tạo ra khoảng 6,500 việc làm ở lĩnh vực công nghệ cao (trong đó có khoảng 2,400 nhân sự chính thức trực thuộc Intel), và đóng góp 76,3 tỷ USD giá trị xuất khẩu từ năm 2010 đến nay. Trong quý I/2023, Intel chiếm 50% tổng kim ngạch xuất khẩu của Khu công nghệ cao Thành phố Hồ Chí Minh (SHTP), 15% kim ngạch xuất khẩu linh kiện/điện tử của cả nước, và khoảng 18% tổng kim ngạch xuất khẩu của Thành phố Hồ Chí Minh.
Trong suốt thời gian hoạt động cho đến nay, IPV đã gặt hái được nhiều thành tựu đáng ghi nhận như xuất xưởng hơn 3,5 tỷ đơn vị sản phẩm; sản xuất vi xử lý Intel® Core™ thế hệ 13 mới nhất và sẵn sàng để tham gia vào quy trình sản xuất vi xử lý Meteor Lake từ cuối năm 2023; hỗ trợ đào tạo nhân lực công nghệ cao thông qua Chương trình Liên minh giáo dục kỹ thuật đại học (HEEAP2.0); hỗ trợ Tổng cục Hải quan ứng dụng giải pháp e-Custom, thực hiện trao đổi dữ liệu hải quan điện tử liên tục cho chuỗi cung ứng; nhà máy IPV cũng đã hai lần nhận được danh hiệu IQA (Intel Quality Award) năm 2016 và 2022, đây là giải thưởng nội bộ dành cho những đơn vị đại diện và tiên phong cho những giá trị mà Intel hướng đến; năm 2017, nhà máy IPV cũng vinh dự được nhận Huân chương Lao động hạng ba từ Chủ tịch nước.
Về trách nhiệm xã hội, Intel và Intel Foundation luôn hướng đến những chương trình liên kết và hợp tác sáng tạo để tạo ra những ảnh hưởng tích cực đến cộng đồng và thế giới để thực hiện cam kết "Do Something Wonderful" (Cùng thực hiện những điều tuyệt vời). Tại Việt Nam, Intel đã đầu tư khoảng 22 triệu USD vào các chương trình hỗ trợ giáo dục, môi trường, an toàn và sức khỏe, trong đó có 10 tỷ đồng hỗ trợ Việt Nam vượt qua đại dịch COVID-19. Hơn 60% nhân viên của tập đoàn là tình nguyện viên của những chương trình CSR và họ đã cống hiến hơn 200.000 giờ để làm những điều tốt đẹp cho cuộc sống.
Trong thời gian qua, IPV cũng đã nỗ lực để giảm thiểu những tác động đến môi trường và hướng đến sự phát triển bền vững. Nhà máy của Intel tại Việt Nam đã tiết kiệm hơn 40 triệu KWH điện; sử dụng 2,68 triệu KWH điện xanh; giảm phát thải ròng hơn 13.500 tấn carbon; xử lý và tái chế 100% chất thải nguy hiểm; tái chế 95% rác thải; tiết kiệm và tái chế 1 triệu m3 nước.
Với các thành tựu đã đạt được cùng những tín hiệu tích cực trong thời gian tới, tập đoàn Intel sẽ tiếp tục nỗ lực không ngừng nghỉ nhằm mang những đổi mới đến với tất cả mọi người và khai phá mọi giới hạn nhờ sức manh của công nghệ!
Việc các tướng chủ lực không bị tranh giành gay gắt lại là điểm mạnh nhất của đội hình Azir - Quân Sư.
Sức mạnh của Azir - Quân Sư
Tại Đấu Trường Chân Lý mùa 9, chủng tộc Shurima dường như đang bị đánh giá thấp so với sức mạnh thực tế. Vì vậy những tướng chủ lực của Shurima như Azir, Nasus không bị tranh giành gay gắt nếu so với những Aphelios hay Zeri. Điều này nhanh chóng trở thành điểm mạnh của đội hình Azir - Quân Sư khi người chơi tốn ít vàng để nâng cấp đội hình mà vẫn có sức mạnh đáng kể.
Azir rất ít khi bị “tranh bài” và người chơi có thể nâng cấp đơn vị này khá đơn giản
Xây dựng đội hình Azir - Quân Sư
Ở đầu trận, người chơi nên kích hoạt mốc 3 Shurima sớm với Renekton, Cassiopeia và Taliyah. Ngoài ra, người chơi nên để một tướng Đấu Sĩ ở tuyến đầu nhằm đảm bảo sức chống chịu cho Renekton. Đây cũng là điều kiện tốt giúp Cassiopeia hay Taliyah gây sát thương tối đa.
Đội hình khởi đầu lý tưởng người chơi nên hướng tới
Tới giữa trận, người chơi nên bổ sung Taric và Swain ở tuyến trước. Hai vị tướng này sở hữu khả năng chống chịu tốt cũng như lượng sát thương không hề nhỏ từ Swain. Ngoài ra, Soraka cũng là một đơn vị giá trị khi giúp đội hình bổ sung năng lượng (hệ Hiệu Triệu Nhân) lẫn khả năng sống sót (hiệu ứng Targon).
Taric và Swain sẽ bổ sung khả năng chống chịu lẫn sát thương cho đội hình
Sau đó, người chơi nên mua kinh nghiệm đều đặn để đạt cấp độ 8 thật nhanh chóng. Đây là thời điểm tốt để sử dụng vàng nhằm bổ sung những chủ lực 4 vàng như Azir, Lux, Nasus. Jarvan IV cũng là đơn vị nên được sử dụng để bổ sung khả năng khống chế trên diện rộng.
Đội hình hoàn chỉnh ở cuối trận với Azir và Lux chủ lực
Về lựa chọn Huyền Thoại, Ornn tỏ ra cực kỳ phù hợp với đội hình Azir - Quân Sư. Đội hình này có thể tận dụng tốt hầu hết trang bị mạnh từ Ornn để gia tăng sát thương cũng như khả năng chống chịu. Với phần trang bị, Azir sẽ cần Cuồng Đao Guinsoo và Găng Bảo Thạch để gây sát thương tối đa. Kính Nhắm Thiện Xạ (trang bị của Ornn) cũng rất phù hợp với Azir.
Kết
Với sự toàn diện từ lượng sát thương, khả năng chống chịu cho tới khống chế, Azir - Quân Sư tỏ ra là một đội hình cực kỳ mạnh. Với việc đội hình này không bị chỉnh sửa quá nhiều ở bản 13.13, đây hứa hẹn sẽ là phương án leo hạng vô cùng hiệu quả trong tương lai.
Dưới cái nóng 30 độ, nhiều sự kiện đình đám vào cuối tháng 6 vừa được tổ chức như một lời khẳng định "không phải dạng vừa đâu" cho sự ra mắt của loạt bom tấn mới đến từ VTC.
Silkroad Origin hàng "auth" - Chuẩn bị ra mắt
Mới đây vào ngày 24/06, các "trưởng fanclub" Con Đường Tơ Lụa trên toàn quốc đã cùng "lên full giáp" tham dự buổi họp báo giới thiệu Silkroad Origin, được VTC Game phát hành độc quyền tại Việt Nam.
Buổi lễ quy tụ hơn 100 game thủ kỳ cựu của Con Đường Tơ Lụa hay còn được gọi với cái tên thân thuộc là là SRO, trò chơi được phát triển bởi WEMADEMAX từng làm mưa làm gió tại Việt Nam hơn chục năm về trước. Hiện tại game vẫn duy trì được một cộng đồng rất nhiệt và toàn hàng "gạo cội" dù đã "chuyển nhà" khỏi Việt Nam khá lâu.
Với cái bắt tay ký kết hợp tác giữa 7 CLB Silkroad Origin và NPH VTC, buổi lễ đã đánh dấu cột mốc quan trọng và hứa hẹn sẽ từng bước phát triển mạnh mẽ, cùng chung tay phát triển cộng đồng Silkroad Origin tại Việt Nam.
Sơ lược về Silkroad Origin, đây là một tựa game MMORPG lấy bối cảnh sự giao thoa văn hóa Đông Tây với Con Đường Tơ Lụa vắt ngang cùng hàng ngàn truyền thuyết xa xưa. Hệ thống nhiệm vụ cốt truyện độc đáo, giao diện tiên tiến trải dài trên một khu vực rộng lớn từ Trung Quốc đến châu Âu, cùng kỹ thuật đồ họa tinh xảo tới từng chi tiết nhỏ nhất chính là những yếu tố gây dựng nên tên tuổi của Silkroad Origin.
Game sẽ chính thức ra mắt trong thời gian tới. Hãy cùng khám phá thế giới huyền thoại của Silkroad Origin VTC và cùng làm hưng thịnh lại vùng đất này như nó đã từng nhé!
Truy Kích PC - show match bùng nổ chuẩn bị ra mắt
Tiếp nối thành công của những tựa game FPS đình đám trước, mùa hè này, cộng đồng game thủ lại được dịp chào đón thêm một tân binh làng bắn súng: Truy Kích PC.
Vào ngày 25/06, NPH VTC Game đã tổ chức sự kiện ra mắt sản phẩm Truy Kích PC với sự tham gia của hơn 1000 game thủ khắp mọi miền Tổ Quốc. Bên cạnh những ông lớn ngành game, sự kiện còn đón chào sự xuất hiện của loạt nhân vật tên tuổi được đông đảo cộng đồng game thủ yêu mến: "Thần đồng AOE" Chim Sẻ Đi Nắng, các thành viên của Refund Gaming: Nhism, Rambo, Dev Nguyễn, Snake, Pino NTK và nhiều streamer nổi tiếng khác.
Truy Kích PC là sản phẩm hợp tác giữa VTC và Nhà sản xuất FPS đình đám tại thị trường Trung Quốc - Wizard Games. Nhiều người chắc đã từng nghe cái tên Battle Teams 2, game đã tạo nên cơn sốt toàn cầu vào năm 2022, nay đã cập bến làng game Việt với tên gọi Truy Kích PC. Phiên bản Open Beta của Truy Kích PC sẽ ra mắt vào ngày 01/07 tới đây sau đợt Alpha Test thử nghiệm. Mang thông điệp "Bắn phá cách - Bỏ giới hạn", Truy Kích PC hứa hẹn sẽ đem lại những trải nghiệm đặc biệt nhất đến những tay thiện xạ đang chờ đợi một "món ngon" mới.
Truy Kích PC gây ấn tượng mạnh bởi sự đa dạng của chế độ chơi và lối chơi linh hoạt. Đặt bom, Sinh tồn, Bighead, Zombie, hay Bomb tiền thưởng và nhiều hơn nữa sẽ được tái hiện theo cách "quen mà lạ" trong game.
Truy Kích PC hứa hẹn sẽ là một trong những tựa game bắn súng FPS hàng đầu trong thời gian tới. Các xạ thủ hãy lên dây cót tinh thần cho những trận chiến căng não phía trước nhé!
Ta Là Chiến Thần - Game Mobile đề tài nhập vai mới lạ chính thức ra mắt!!
Tựa game cuối cùng trong danh sách chính là "Ta Là Chiến Thần". Nếu bạn ưa thích thể loại MMORPG pha chút phong cách kỳ bí, đề tài kỳ lạ thì không thể bỏ qua tựa game mới này đến từ nhà VTC. Quyết định theo concept "không giống ai" khi kết hợp giữa tiên hiệp và hiện đại, Ta Là Chiến Thần đang khiến cộng đồng thích thú mỗi khi giới thiệu một tính năng mới trong game.
Người chơi sẽ được tự do lựa chọn 1 trong 7 class siêu dị từ Triệu Hồi loli, boy 6 múi Chiến Pháp, đến "nhập môn tà đạo" Ma Tăng hay lên đường thỉnh kinh cùng Đại Thánh. Với loạt tính năng phong phú nhưng không hỗn tạp phải kể đến: Cày Kim Cương không khóa lên đến 10.000 mỗi ngày, chuyển phái tự do không lo giới hạn, Ảo hóa cả ngoại hình lẫn sức mạnh, Chiến trường săn Boss trên không 0 điểm mệt mỏi,... tựa game hứa hẹn sẽ là quân bài "chốt" của VTC hút fan vì độ độc lạ của mình.
NPH VTC vốn nổi tiếng với độ chịu chi, ở Ta Là Chiến Thần cũng không ngoại lệ. Loạt phúc lợi khổng lồ cho dân cày lẫn dân nạp đang khiến độ "hóng" của game thủ dâng cao. Game đã chính thức ra mắt vào 10h29 ngày 29/06, các Chiến Thần hãy vào trổ tài xưng bá ngay đi!
Cái nóng tháng 6 chưa thể bằng 1/10 độ hot của bộ ba "kíp nổ" nói trên. VTC Game đã sẵn sàng, anh em game thủ thì sao?
Trang chủ
Công nghệ 
Đời sống 
Khám phá khoa học 
Khoa học vũ trụ 
1001 bí ẩn 
Y học - Sức khỏe 
Tin Game 
Phần mềm hữu ích 
Tin Khoa học 
khoa học 